BMW i8 Roadster foi revelado com 369bhp

BMW i8 Roadster unveiled with 369bhp

A BMW revelou a definitiva versão de produção do i8 Roadster no 2017 Los Angeles motor show. O tão esperado dois lugares será comercializado ao lado de uma versão atualizada dos dois mais dois i8 coupé no Reino Unido no início do próximo ano, com uma linha de transmissão híbrida a gasolina e elétrica atualizada de 369bhp.

A chegada do i8 Roadster vem mais de cinco anos depois de ter sido originalmente revelada como um conceito no 2012 Motor Show de Pequim e dois anos desde que um conceito mais baseado em produção foi revelado no 2016 Consumer Electronics Show em Las Vegas.

O longo período de gestação levou ao primeiro modelo open-top da marca Fledgeling da BMW, que adota uma estrutura de telhado recentemente desenvolvida. Ele permanece automaticamente sob um painel integrado dentro dos dois contrafortes atrás da cabine pressionando um botão.

O telhado, que consiste em um grande painel de tecido e trilhos de cabeçalho integrados, é reivindicado para abrir em apenas 15 segundos a velocidades até 31 mph.

Para acomodar o novo telhado, a BMW modificou o pára-brisas, fornecendo-o com uma armação reforçada e um quarto com janelas reforçadas. A janela traseira, que funciona como deflector de vento, também é alterada e pode ser fechada ou aberta independentemente do telhado.

Outras mudanças estilísticas sobre o cupê i8 facelifted que estão configuradas para venda on-line com o i8 Roadster no início de 2018 são a exclusão das janelas laterais traseiras. Eles são substituídos por novos painéis pretos sobrepostos com guarnições de aparência de alumínio gravadas com a palavra ‘Roadster’.

A porta traseira do i8 coupé também abre caminho para uma longa capa do motor no novo i8 Roadster.

A BMW diz que uma integridade estrutural inerente à estrutura de alumínio e alumínio reforçada com carbono reforçado com fibra de carbono ajudou a minimizar o peso de peso para o novo Roadster, que é reivindicado para inclinar como balanças apenas 60 kg sobre o coupé facelifted a 1594kg .

No interior, uma configuração de dois mais dois do corte em um esquema de dois assentos para o i8 Roadster, que possui um revendedor de 92 litros de espaço de estanho dentro de três orifícios de cubículo separados integrados na antepara traseira.

O design anterior do painel de bordo também foi levemente atualizado para o i8 Roadster e o i8 coupé facelifted, com a última versão do sistema iDrive da BMW agora oferecendo controle de toque em um monitor de 8,8 polegadas ou controle rotativo independente através de um mostrador no console do meio apresentando entre outras mudanças sutis.

A BMW também confirmou que o seu novo modelo de marca aberta i recebe assentos recém-projetados, uma unidade de exibição opcional com cabeça para cima, bem como uma variedade de novas opções de guarnição, incluindo elementos de compensação de fibra de carbono para o painel e controles cerâmicos dentro da consola central.

O poder para o novo i8 Roadster e facelifted i8 coupé vem de uma versão retrabalhada do plug-in driveline híbrido gasolina-elétrico usado pelo coupé existente – a arquitetura LifeDrive, pois é rotulado pela BMW.

Ele usa uma versão montada no meio do motor de gasolina de três cilindros de 1,5 litros de turbocompressão da BMW empacotado atrás da cabine, em combinação com um motor elétrico montado no conjunto do eixo dianteiro em uma configuração que pode provocar acionamento da roda dianteira o motor elétrico ou a tração nas quatro rodas com o motor a gasolina eo motor elétrico trabalhando juntos.

O motor de combustão continua a desenvolver o mesmo 228bhp e 236 libras de torque como a unidade existente, com a unidade canalizada através de uma caixa de velocidades automática de seis velocidades para as rodas traseiras. O motor elétrico, no entanto, foi atualizado com mais 12bhp, aumentando suas reservas de energia para 141bhp, que é entregue juntamente com os mesmos 184 lb de torque do coupé i8 de hoje através de uma caixa de velocidades de duas velocidades para as rodas dianteiras.

No total, há um 369bhp combinado e um máximo de carga teórica máxima de 420 lb o pé, embora este seja continuamente regulado dependendo dos níveis de aderência e tração. Estão disponíveis vários modos de condução diferentes: conforto, esporte e eco drive em modo híbrido e conforto e eco drive em modo elétrico.

A BMW reivindica um tempo de 0-62 mph de 4.6sec para o novo i8 Roadster, com o tempo revisado de i8 coupé em 4.4sec. Ambos têm uma velocidade máxima limitada de 155 mph.

Acompanhar as mudanças na transmissão é uma bateria de íon de lítio revisada. Sua capacidade celular aumentou de 20Ah anterior para 34Ah, com capacidade de energia aumentando de 7.1kWh para 11.6kWh. A BMW afirma que a nova bateria oferece uma faixa de 33 milhas para o i8 Roadster e 34 milhas para o coupé facelifted de i8 no modo elétrico com tração dianteira até uma velocidade limitada de 75 mph no ciclo de teste europeu.

Também é novo o mais recente sistema de carregamento elétrico 360 ° da BMW. Em combinação com a evolução mais recente da estação de carregamento do fabricante de automóveis alemão, ele fornece um carregamento de 7,2kW e um estado de cobrança de 80 por cento para o i8 Roadster e facelifted i8 Coupe em menos de três horas.

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