Porsche 718 Cayman GTS 2017 avaliação

Porsche 718 Cayman GTS

O que é isso?
Agora você estará familiarizado com a premissa dos modelos GTS da Porsche: pegue qualquer carro na gama, adicione as opções que a maioria dos compradores opte de qualquer maneira, faz o aumento de energia e cobra menos por ele do que custaria adicionar as opções individualmente. Ah, sim, e não se esqueça de algumas rodas novas e detalhes pretos.

Familiar, pode ser, mas os modelos GTS são consistentemente bem sucedidos também, adicionando dinamismo e desempenho adicionais a veículos já potentes. Para este turbocharged Cayman, a energia está acima de 15bhp a 361bhp, com torque agora em 317lb ft, graças a um novo turbo e sistema de admissão. O padrão no GTS que seria opcional no S é o Pacote Sport Chrono do Porsche, um diferencial mecânico de deslizamento limitado eo sistema de amortecimento adaptativo PASM – Porsche.

Observe também as rodas de 20 polegadas e os acentos pretos para fora, mais as partes de Alcântara dentro. O Cayman não se desvia do livro de cópias do GTS, mas, na experiência anterior, há poucas razões para encorajar isso.

Como é?
Mais de quatro voltas da pista do Ascari Resort, bastante bom. É transformado de um Cayman 718 padrão? Não. Realiza um redundante de substituição GT4? Não. É o melhor carro esportivo de meio-engenheiro que graça esse planeta graças a um escape esportivo padrão? Não.

Talvez esses pontos sejam óbvios, embora às vezes pareça que alguns ficam um pouco empolgados com o talento desses Porsches tinkered. Com toda a honestidade, levaria uma comparação back-to-back com um 718 S regular para identificar verdadeiramente as diferenças; Isso não foi possível desta vez, então vamos percorrer o que é bom e não tão bom sobre o Porsche 718 Cayman GTS.

É rápido, certamente. Embora os ganhos para este carro sejam modestos, todos os 718 turbocompressores se sentem muito pungentes devido ao aumento de torque; tudo ao seu redor é familiar como um Caimão, exceto a forma como está puxando tão forte de 2000rpm. Isso e o ruído, é claro, mas lidaremos com isso. O objetivo é que o GTS satisfará todos os freaks, com exceção do mais ardente e de velocidade, é responsivo a todas as entradas e está ansioso até 7000rpm e além.

O melhor pouco deste carro no entanto, e sem dúvida de todos os Caymans, é a maneira como ele lida. É o nirvana do carro esporte de meio-motor, vice-livre. Há todos os melhores pedaços de colocar o motor diretamente atrás do driver com aparentemente nenhuma das desvantagens. É um sanduíche de bacon sem culpa, um barranco sem a ressaca, paintball que não deixa você em agonia.

Então, é ágil, preciso e direto, mas não é espativo se você julgar qualquer coisa. Levante o meio do canto ou o freio em um momento inoportuno – facilmente feito no formato labiríntico 26-corner de Ascari – e o GTS não punir ou repreender; Está muito seguro para isso. Você pode sentir a massa se mover, mas nunca é intimidante.

E é quando você entende errado; Certifique-se e o Cayman é soberbo, até um ponto em que rivais como o BMW M2, o Audi TT RS e o Jaguar F-Type nunca poderiam esperar combinar. Está impecavelmente amortecido, finamente equilibrado e imensamente gratificante, mesmo quando o instrutor o informa por tentar um pouco demais …

Então qual é o problema? Com toda a honestidade, é difícil detectar muita diferença do Cayman S padrão, mas a questão mais urgente é o ruído. Sim, ainda. Tudo o que mudou para o escape esportivo do GTS tornou o drone boxer mais prominente, mais audível e mais irritante. Em versões anteriores de seis cilindros, o botão de escape desportivo estava iluminado permanentemente; Aqui, nunca foi selecionado, e isso parece ser uma pena para um carro esporte de 180 mph.

Devo comprar um?
Você deve considerar investir em um GTS, porque ainda é talvez o melhor carro de esporte de manipulação neste lado de £ 100,000. O GTS provavelmente não sente isso diferente de um S, porque cada versão do último que conduzimos teve as opções dinâmicas desejáveis instaladas. Dado o custo desses extras é coberto pelo salto de preço de S para o GTS, antes, antes de considerar as atualizações de poder e estilo, o GTS parece muito bom valor. Na verdade, é difícil pensar em uma única coisa que você gostaria de adicionar ao pacote GTS – use algumas tampas para Porsche, talvez.

Matt Bird

Porsche 718 Cayman GTS

Onde Málaga, Espanha À venda agora Preço £ 59,866 Motor 4cyls, 2497cc, turboalimentado a gasolina Potência 361bhp a 6500rpm Torque 317lb ft em 1900-5500rpm Caixa de velocidades manual de 6-spd Kerbweight 1375kg Velocidade máxima 180mph 0-62 mph 4.6sec Economia de combustível 31.4mpg CO2 / BIK 205g / km, 36% Rivais BMW M2, Jaguar F-Type 2.0 litros

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